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    巢湖市凱馬吊車廠家價格

    更新時間:2019-04-19 15:17 點擊數:

      巢湖市凱馬吊車廠家價格

      汽車吊應當經常進行檢查、維護和保養,傳動部分應有足夠的潤滑油,對易損件必須經常檢查、維修或更換。對汽車吊機械的螺栓,特別是經常振動的零件,接螺栓應進行檢查是否松動,如有松動則必須及時擰緊或更換。那么,汽車吊的維護保養需要哪些步驟?

      液壓油將汽車吊齒輪泵骨架油封擊穿并溢出就產生油封串油。汽車吊齒輪泵串油會嚴重影響機器的正常工作。究其原因,大致有以下四個方面。

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      零部件制造質量較差

      (1)油封質量唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪泵裝入主機后容易使油封被擊穿而串油。應更換油封并檢驗其材質、幾何形狀及尺寸。

      (2)齒輪泵的加工、裝配質量由于齒輪泵的加工、裝配質量有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心,造成油封偏磨。應檢查前蓋軸承孔對定位銷孔的對稱度和位移量、前蓋止口對骨架油封孔的同軸度以及骨架油封孔對軸承孔(通孔)的同軸度。

      (3)密封環材質及加工質量由于密封環材質及加工質量有問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,造成二次密封不嚴甚至失效,大量壓力油進入骨架油封處(此處為低壓通道)來不及回油,因而造成油封被擊穿而串油。應檢驗密封環材質及加工質量。

      (4)變速器花鍵軸的內花鍵與齒輪泵的外花鍵連接。并一起裝在汽車吊上,如果花鍵軸花鍵加工的同軸度超差,會使回轉不同心,造成齒輪泵軸擺動,影響油封密封,造成油封串油。應檢查和控制花鍵軸內、外花鍵的同軸度。

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      2.齒輪泵與主機的安裝質量不合要求

      (1)齒輪泵與主機的安裝達不到要求齒輪泵安裝到主機上后,要求其安裝的同軸度誤差小于0.05mm。如果變速器安裝花鍵軸的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差,會使齒輪泵在高速旋轉狀態下承受徑向力,從而造成油封被擊穿而串油;特別是軸套式CBZb泵,齒輪軸承受徑向壓力會破壞軸套的徑向補償,其危害遠大于固定間隙式CBG齒輪泵。

      (2)汽車吊液壓部件之間的安裝間隙不合要求齒輪泵的前、后泵蓋及泵體止口起定位作用,因此,配合間隙不能太大;齒輪泵的外花鍵屬于傳動裝置,配合間隙不宜太小,否則會形成干涉。

      (3)齒輪泵前蓋止口端面與變速器裝配端面之間的石棉墊太厚在安裝過程中,4個固定螺栓的夾緊力不一致,造成泵的偏斜,影響油封密封。裝配端面之間用石棉墊加密封膠,雖然密封比較可靠,但給維修帶來很多不便,加膠后的石棉墊只能一次使用。不論是換齒輪泵或變速泵,每次都要更換石棉墊。建議采用0.6~0.8mm厚的耐油橡膠墊,這樣既可保證密封,使泵的安裝偏程度小,還可以重復多次使用,并可減少振動和噪聲。

      (4)花鍵滾鍵造成油封串油由于齒輪泵軸花鍵與變速輸出軸內花鍵有效接觸的長度較短,而齒輪泵工作時傳遞的扭矩是一定的。齒輪泵工作時花鍵承受大扭矩而產生擠壓磨損甚至滾鍵,從而產生高溫,以致造成骨架油封唇口燒傷、老化、進而被擊穿而串油。因此,主機在選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸花鍵的強度,并保證有足夠的有效結合長度。

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      3.汽車吊液壓系統清潔度的影響汽車吊液壓系統由油箱、齒輪泵、管路、控制閥及液壓缸等重要零部件組成。液壓系統工作時,由于各種控制閥內部油道為鑄造成型,附著于內部的粘沙等由于壓力油及其其他因素的作用使之脫落而造成液壓系統受污染。同時,油箱及管路焊渣、液壓缸內部飛邊、毛刺等也是造成液壓系統受污染的因素。液壓系統受污染后,造成齒輪泵摩擦副間摩損加劇、密封實效、從而造成齒輪泵油封被擊穿而串油。因此,要認真進行閥體清砂、油箱及液壓輔件處理以及液壓缸清洗等,以保證液壓系統的清潔度。

      4.液壓油的影響

      (1)液壓油清潔度差、污染顆粒大齒輪軸軸頸與密封環內孔的間隙很小,污染顆粒進入其間會造成密封環內孔磨損、劃傷或隨軸旋轉,致使二次密封壓力油進入低壓區(骨架油封處),從而造成油封被擊穿。應對清潔度差的液壓油進行過濾或更換新抗磨液壓油。

      (2)液壓油粘度下降、變質液壓油粘度下降、變質后,油液變稀,在齒輪泵內高壓狀態下,通過二次密封間隙的泄漏量增加;由于來不及回油,造成低壓區壓力升高而擊穿油封導致串油。建議定期化驗油質,并更換抗磨液壓油(L-HM46~68汽車吊座椅正確駕駛調節反射

      1、汽車吊發動機的怠速與最高轉速的設定:由于不同的汽車起重機有不同的電路系統,以及汽車起重機的液壓油泵的工作要求,發動機的怠速與最高轉速需要設定。汽車吊一般采用發動機的專用軟件通過PC機,或采用便攜式編程器,與發動機ECU聯機,修改對應選項,把程序存入發動機控制單元ECU后,車輛重新通電,發動機自動轉入設定的目標怠速與最高轉速。

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      當前建筑機械的發展趨勢分兩個方向,一個是大型化,一個是小型化。

      汽車吊添加潤滑油的標準是使發動機底殼內的潤滑油面位于油標尺上下兩刻度之間,且以添加優質潤滑油為好。但是要注意吊車添加潤滑油的三大禁忌。

      如還有誤差,用手固定實際值圓盤,在旋轉實際值電位器的調整旋鈕進行調整,調整后用粘著劑固定起來

      汽車吊作業過程中,吊鉤及索具應綁掛牢固;對起吊物件必須進行加工時,應采取可靠的支撐措施;貨物綁扎和掛上吊鉤,應由專業起重工操作。

      吹洗法。即在油箱中留存部分柴油,然后將19.6~29.4KPa的壓縮空氣用塑料管通入油箱底 部,使柴油翻騰而進行清洗,并不斷變換氣管下端的位置和方向使整個油箱都清洗到。吹洗后立即放 出油箱的柴油,使懸浮在油中的雜質隨柴油流出。如流出的柴油較臟,用上法再次清洗,直到放出的 油不含雜質為止。

      清潔汽車吊機體、各工作機構、傳動機構、司機室內外、發動機及附屬設備、電氣設備等,清除灰塵、油垢、污物。

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      因為汽車吊散熱器安裝在駕駛室下部,連接方式及固定裝置都不易變動,更換散熱器十分困難,故仍用原來的散熱器。注意到原來的散熱器為方便補充冷卻水,在上部中間位置有一個加水口,并通過一段加水管引出,可以利用該口作為進水口,與發動機的出水口相連,而將原來兩個進水口中的一個封掉,另外一個用一段水管引出,用于補充冷卻水。出水管位置相同,都在底部,無需任何改動。

      汽車吊在操作中安全作業直觀重要,如何能夠進行安全作業操作汽車吊呢?在建筑行業歷年的事故中,起重傷害占相當大的比例。起重作業涉及到施工組織,作業設計,方案制定,機具選擇,人員操作技巧,施工經驗,協作互保,多工種配合,環境特點及氣候因素等方方面面,如何發現起重作業中的危險和隱患,采取有針對性的防范措施,避免或減少起重作業中的傷害事故。

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      小吊車覺得以下是小吊車安全操作中不可忽略的要素:

      1:汽車吊安全站位 在起重作業中,有些位置十分危險,如吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等等,如果處在這些位置上,一旦發生危險極不易躲開。所以,起重作業人員的站位非常重要,不但自己要時刻注意,還需要互相提醒、檢查落實,以防不測。

      2:汽車吊吊索具安全系數小 起重作業中,對吊索具安全系數理解錯誤,選用往往以不斷為使用的依據,致使起重作業總是處在危險狀態。

      3:汽車吊拆除作業中缺乏預見因素 由于種種原因,如物件估重不準(增加積物等荷重),切割不徹底,拽拉物多,拆除件受擠壓增加荷重,連接部位未被發現強行起吊等等,造成吊車、吊索具驟加荷重沖擊而導致意外。

      4:汽車吊誤操作 起重作業涉及面大,經常使用不同單位、不同類型的吊車。吊車日常操作習慣不同,性能不同,再加上指揮信號的差異影響,容易發生誤操作等事故。

      5:綁扎不牢 高空吊裝拆除時對被吊物未采取鎖的措施,而用兜的方法,對被吊物的尖銳棱角未采取墊的措施,威束材料垂直吊送捆縛不牢,致使吊物空中一旦顫動、受刮碰即失穩墜落或撾簽

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      6:汽車吊吊裝工具或吊點選擇不當 設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算,靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠,一處失穩,導致整體坍塌。

      7;空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩 有的設備或構件由于安裝工藝程序要求,需要先懸吊空中后就位固定,而有的懸吊物在空中停留時間較長,如果沒有安全保險繩,一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害,將造成懸吊物墜落的嚴重后果。

      8:施工忙于進度確認不夠 汽車吊站位沒有進行地下咨詢;作業前對吊運物重量確認不準及周圍環境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道泄漏點等隱患和業主單位的安全警示標志沒有及時發現而吃大虧。

      9:將麻繩當作安全繩 因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩,而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力,所以,使用麻繩作安全繩起不到安全作用,反而使人產生心理依賴造成事故。

      10:汽車吊長臂桿吊重物對剎桿考慮不周 汽車吊長臂桿起吊重物時,由于吊車臂桿受力下剎,桿頭與重物重心垂直線改變,如起桿調正 不準,將造成被吊重物瞬間移位,如作 業人員考慮不周,沒采取回避措施(特 別是在空中),就可能是一起事故。

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           汽車吊要嚴格執行汽車吊鋼結構件報廢標準

      支腿油門:小型吊車的底盤左右兩邊操縱支腿時需要使用支腿油門控制,即開關油門,左右兩邊的支腿油門的電路連接采用并聯的形式。支腿油門不像上車油門和主油門一樣是連續變化的,而是根據起重機的工作要求分為幾個特定的轉速檔。

      操縱支腿油門開關,給ECU一個脈沖信號,汽車吊發動機即輸出一個對應的轉速:給ECU兩個脈沖,發動機即輸出另一個對應的轉速。一般支腿油門設置為2~6個檔位,根據不同的電控發動機,也可以設置為更多檔位。支腿操縱結束后,支腿油門開關復位,發動機轉入主油門操縱狀態。吊車的電控發動機油門控制形式多種,電器線路比較復雜,也是容易出現故障的地方。

      在吊車柴油濾清器蓋上裝有放氣螺塞,用來排放柴油低壓管路和柴油濾清器中的空氣,還裝有回油閥,以保證油路中有一定的壓力和多余的柴油經回油管流回郵箱。在養護和清洗柴油箱及柴油預濾器后,通常需利用噴油泵的手動泵,在低壓油管內輸油和排氣。

      液壓泵的吸、回油管未端要有足夠距離,或在兩者之間設置隔板。

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      在工作中,各個零部件的溫度都有各自的正常范圍。如一般冷卻水的溫度為80-90℃,液壓傳動系統液壓油的溫度為30-60℃,低于或超過此范圍就會加速零件的磨損,引起潤滑油變質,造成材料性能變化等等。

      試驗表明,各種工程機械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉,磨損要增大10-12倍。但當溫度過高時,又會加速潤滑油的變質,如機油溫度超過55-60℃時,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提高一倍。

      為此,工程機械在使用過程中,一要防止低溫下進行超負荷運轉,保證低速預溫階段的正常運行,使機械達到規定溫度后再進行行駛或工作,不要因為當時不出現問題而忽視其重要作用;二要防止機械在高溫下運轉,機械運行過程中要經常檢查各種溫度表上的數值,發現問題立即停機進行檢查,發現故障及時排除。對于一時找不到原因的,絕不能不經處理而仍使機械帶病工作。在平時的工作中,要注意檢查冷卻系統的工作狀況。對水冷式機械,每日工作前必須檢查,加添冷卻水;對風冷式機械,也要定期清理風冷系統上的灰塵,保證散熱風道暢通。

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      電氣系統的工作情況在很大程度上決定了汽車吊的安全可靠性和使用性能,因此汽車吊的電氣系統必須滿足以下要求:

      帶密封結構的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤滑脂,用戶可直接使用,不可再進行清洗。軸承安裝時,必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力,將套圈壓入,不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面,以免損傷軸承。在過盈量較小的情況下,可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面,用鎯頭敲打套筒,通過套筒將套圈均衡地壓入。

      汽車吊如果大批量安裝時,可采用液壓機。壓入時,應保證外圈端面與外殼臺肩端面,內圈端面與軸臺肩端面壓緊,不允許有間隙。當行走機構的螺栓松動時,容易折斷或丟失,引發一系列的故障。

      與此同時還應分析油質,若油液中出現鐵或鉻的微粒,則表明齒輪副已開始磨損。


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